航空小知識

飛機上的電都是哪兒來的?

時間:2020年07月27日   來源:微信@看航空
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  當你仰望星空,看著一架架燈光閃爍的飛機劃過天際。

  當你坐在寬敞明亮、溫度舒適的機艙里享受著飛機上娛樂設備,品嘗著空中廚房電器烹制的熱飯熱茶時,你有沒有想過,如此一個龐然大物是怎樣脫離地面,依舊能有源源不斷的電能的呢?

  一架飛機中存在著數以萬計的電子儀器及用電設備,它們操縱著飛機的安全飛行,飛機的供電不僅要求持續不斷而且電能質量要求極高。

  飛機上的電來自于飛機供電系統,它是由電源系統和配電系統兩部分組成。飛機電源系統是指飛機上連續產生電能的系統,包括主電源、輔助電源和應急電源。

  為了保證飛行安全,飛機上的供電方式通常是多余度的。它有三招來保證飛行時的正常供電。第一招,主電源供電。飛機的主電源是由航空發動機傳動的發電機、發電機控制器等設備構成。當發動機工作時,發動機驅動主發電機旋轉,將機械能轉換成電能,提供給飛機上的用電設備。

  通常,飛機會配備兩套以上的主電源。當任何一套電源系統出現故障時,故障電源將退出電網,由其余正常工作的電源系統來保證所有用電設備的正常供電。

  第二招,輔助電源供電。如果飛機上的主電源不幸都失效了,航空電源專家還設計了備用方案,那就是飛機尾部安裝的小型輔助發電機和輔助發電機控制器,也就是我們通常所說的輔助電源,它依然可以迅速投入電網,在飛機飛行過程中為整個飛機提供電力,彌補主電源電能的不足或喪失。

  在空中,發動機出現停車時由輔助發電機起動發動機,特殊情況下輔助電源還能為飛機起飛前的地面測試及維護提供電能。

  第三招,應急電源供電。飛機上配備大容量的蓄電池及應急發電機等應急電源,假設發生極端情況,飛機失去動力,為保證安全落地,應急電源就要臨危受命了,以保證向關健的設備和儀表提供電力,確保飛機安全返航。

  說完了發電,再來談談配電。配電系統,主要用于將電能傳送到用電設備,保證對飛機各部分可靠地輸配電能,管理電氣負載并保護用電設備。

  如果說,發電系統就如同人體的造血系統,各種規格的電能就好比人體的血液,而配電系統就是源源不斷地將血液輸送到人體需要的地方去。作為承擔電能轉換任務的二次電源,可將一種形式的電能轉換為另一種形式的電能,供不同需求的用電設備使用。

  通過發電與配電,電能在產生、變換和配送中保證了機上各種用電設備的正常運轉,這就是對于飛機來說至關重要的供電系統。

  在全球倡導低碳經濟、綠色環保的理念下,多電、全電技術作為世界航空電力系統的重要發展方向,逐漸并將全部取代傳統飛機系統中的液壓能和氣壓能,提高飛機的續航力和生命力,使飛機具備更高的安全性、經濟性和環保性。多電、全電飛機必將引起飛機頂層設計的革命,也將成為未來飛機發展的必然選擇。

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